Six conseils pratiques pour un vol agréable

Un avion en vol est l’un des endroits les plus sûrs au monde. Cependant, des règles doivent être suivies pour faire d’un vol une expérience confortable et agréable.

Conseil 1. Ne paniquez pas !

Si vous avez peur de l’avion, il est inutile de rester assis et de vous laisser aller à la panique. Calmez vos nerfs en sachant que vous n’avez de toute façon aucun contrôle sur l’ensemble. Ce fait vous effraie peut-être encore plus, mais pensez-y. Vous n’aviez pas peur quand vous avez pris le taxi pour l’aéroport, et là vous n’aviez aucun contrôle sur le conducteur ou les conducteurs des autres voitures sur la route.

Au lieu de vous inquiéter de choses qui sont hors de votre contrôle, vous devriez vous concentrer sur ce que vous pouvez faire pour votre sécurité.

Rappelez-vous que certains chauffeurs de taxi sont généralement moins qualifiés que les pilotes, et il en va de même pour le contrôle des conditions techniques et de la maintenance des taxis et des avions.

Vous devez essayer de ne pas écouter le bruit des moteurs ou de chercher l’incertitude ou la peur sur le visage des agents de bord. Comme personne ne laisserait voler un avion en état de navigabilité et s’il y avait un problème, les pilotes le sauraient de toute façon beaucoup plus tôt que vous. Tous les feux clignotants et les indicateurs dans le cockpit sont là pour ça.

Au lieu de vous inquiéter de choses qui sont hors de votre contrôle, vous devriez vous concentrer sur ce que vous pouvez faire pour votre sécurité.

Conseil 2. Serrage de la ceinture de sécurité

Cela semble banal, mais le port de la ceinture de sécurité en vol est une pierre angulaire de votre sécurité en vol. Une ceinture de sécurité qui n’est pas serrée et qui ne repose que sur les genoux est comme une ceinture de sécurité qui n’est pas attachée du tout. Pourquoi en est-il ainsi ? La réponse est évidente quand on parle d’atterrissage : le pilote peut devoir freiner brusquement. Mais qu’en est-il au décollage ?

Au décollage, l’avion a la vitesse d’une super voiture : environ 320 kilomètres à l’heure. Mais le décollage a pu être interrompu de manière tout à fait inattendue pour diverses raisons. Si un véhicule surgit de nulle part sur la piste ou si un avion roule sur la piste et force son propre avion à s’arrêter brusquement.

Les freins de l’avion fonctionnent alors automatiquement. Le pilote met le système de contrôle automatisé en position dite RTO (Rejected Takeoff), qui a été spécialement développée pour donner aux freins toute leur puissance.

Si le décollage est interrompu, l’avion s’arrête en quelques secondes, et ce à partir d’une vitesse environ 1,5 fois supérieure à celle de la chute libre. Si vous n’avez pas serré votre ceinture de sécurité fermement, vous serez projeté vers l’avant par la force de la dynamique. Dans le meilleur des cas, vous vous cognerez la tête sur le siège avant.

La distance entre les sièges est d’environ 50 centimètres, et si votre ceinture de sécurité est bien serrée, il est peu probable que vous vous cognerez sur le siège suivant. Mais si votre ceinture de sécurité est desserrée d’au moins 12 centimètres, vous vivrez une expérience très désagréable. Pour l’imaginer, il suffit d’essayer la chute libre, la tête la première, depuis une table ou un placard.

Au fait, c’est aussi la raison pour laquelle les hôtesses de l’air vous demandent de plier les plateaux lorsque vous décollez parce qu’il n’est pas agréable de se précipiter dans le plateau avec l’estomac à une accélération de 1,5g.

Conseil 3. Laissez la ceinture de sécurité attachée pendant tout le vol

Même si le signal de ceinture de sécurité est éteint, il vaut mieux laisser la ceinture de sécurité attachée. Même si la probabilité qu’un planeur fasse un arrêt d’urgence en plein vol est assez faible, des turbulences, un cisaillement du vent et d’autres problèmes d’air peuvent se produire.

Les passagers non attachés peuvent être projetés vers le haut par l’élan et leur tête peut heurter le plafond. Cela peut paraître incroyable, mais c’est une question de physique simple. L’endroit le plus dangereux dans l’avion en cas de turbulences est la toilette. Il est très étroit et certains objets peuvent être mortels s’ils sont frappés avec une force suffisante. Dès que le panneau indiquant que vous devez retourner à votre siège s’allume, vous devez faire votre travail le plus vite possible et retourner à votre siège. Bien sûr, des turbulences aussi fortes sont rares, mais il peut être dangereux de les traverser sur les toilettes.

Conseil 4. Éteignez tous les appareils électroniques

Naturellement, les agents de bord vérifient que vous avez éteint vos appareils électroniques. Mais peuvent-ils être dangereux ? À l’origine, leur utilisation était interdite pour éviter toute possibilité d’interférence avec les systèmes électroniques de l’avion. Cependant, aujourd’hui, tous les systèmes électroniques impliqués dans le vol sont bien protégés. L’avion ne s’écrasera pas à cause d’une tablette allumée. Dans le pire des cas, l’interférence d’un tel dispositif affectera le système d’atterrissage aux instruments (ILS). Ce qui est possible, d’ailleurs, car les récepteurs du système fonctionnent avec des courants de quelques millivolts et contiennent des technologies extrêmement précises et le pilote l’ignorerait et effectuerait quand même l’atterrissage.

Mais en réalité, l’interférence n’est pas la raison principale. Une tablette, un ordinateur portable et un smartphone sont des objets relativement lourds et durs. En cas d’arrêt d’urgence, vous risquez de tomber et de causer des dommages à un autre passager. Pour donner un exemple similaire au premier conseil, imaginez que quelqu’un vous fasse tomber un iPad sur la tête d’une hauteur de 50 à 80 centimètres.

Alors pourquoi les livres et les magazines ne sont-ils pas également interdits au décollage et à l’atterrissage ? Eh bien, ils sont relativement mous. Certains pilotes affirment également que les passagers ne doivent pas être distraits par les jeux pendant le décollage et l’atterrissage, mais qu’ils doivent regarder par la fenêtre pour détecter les irrégularités et les signaler immédiatement aux agents de bord. Cela pourrait également être la raison pour laquelle les agents de bord demandent aux passagers de lever les stores avant l’atterrissage.

Mais la vraie raison est différente : la lecture n’est pas interdite pendant le décollage et l’atterrissage et tous les passagers ne sont pas assis à la fenêtre. Les stores doivent être poussés vers le haut pour permettre aux yeux de s’adapter plus rapidement à la lumière extérieure. C’est pourquoi la lumière de la cabine est également éteinte pendant l’atterrissage et le décollage. En cas d’urgence, les passagers doivent quitter l’avion aussi vite que possible et, dans ces secondes, l’ajustement des yeux est crucial. Il n’est pas nécessaire de mentionner que les casques d’écoute ne doivent pas être utilisés pendant le décollage et l’atterrissage pour s’assurer que les passagers entendent toutes les annonces faites en cas d’urgence.

Conseil 5. Placez votre bagage à main sous le siège avant

Beaucoup de gens ne savent pas que leur bagage à main est mieux rangé sous le siège avant que dans les compartiments supérieurs. Plus ils sont remplis, plus il est probable qu’ils s’ouvrent en cas de fortes turbulences et que des objets lourds tombent sur les passagers assis dans l’allée.

Les compartiments à bagages sont conçus pour les vestes, les chapeaux, les oreillers et les petits sacs à main. Si votre bagage à main ne rentre pas dans les compartiments à bagages situés directement au-dessus de votre siège, utilisez un autre compartiment à bagages. Mais le meilleur endroit pour le faire est sous le siège, où vous pouvez facilement atteindre vos bagages.

Conseil 6. Ne buvez pas d’alcool à bord.

Cela ne fait pas de mal de se détendre un peu, mais il y a une bonne raison pour laquelle vous ne devriez pas boire d’alcool à bord. Parce qu’il déshydrate le corps et que votre organisme doit de toute façon faire face à beaucoup de stress dans une atmosphère très sèche. En outre, la pression atmosphérique plus basse augmente l’ivresse.

Cela signifie que même une quantité modeste d’alcool dans l’avion a le même effet que si vous buviez une grande quantité d’alcool lors d’une fête d’étudiants. Cela pourrait entraîner une overdose (certaines personnes s’endorment simplement, mais d’autres veulent de l’action et essaient même de détourner l’avion), ou vous pourriez avoir une énorme gueule de bois et souffrir.

Donc si vous voulez boire de l’alcool, essayez de prendre la même quantité de liquide avec des boissons non alcoolisées (mais rien de gazeux, car cela ne ferait qu’augmenter l’effet).

Il y a une chose que vous devez savoir sur l’aviation : C’est une industrie très réglementée et bien organisée qui est censée faire une chose par-dessus tout : générer des revenus. Les accidents, les traumatismes à bord et autres choses n’augmentent pas les ventes.

C’est la raison principale pour laquelle les compagnies aériennes, les constructeurs d’avions et les régulateurs font tout pour que les millions de vols effectués chaque année dans le monde soient sûrs pour les passagers.

Comme le disent souvent les pilotes, les règles de l’aviation sont écrites dans le sang. Ils ont une logique infaillible, même s’ils semblent étranges ou banals aux yeux des passagers ordinaires. Alors, respectez les règles et vous aurez un beau vol.

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